洪启旺
“广州城区的桥隧投资组成是怎样的？利息有多高？协议规定怎样还贷？”广州市人大代表王则楚4月25日到有关单位持证视察。 隧道开发公司董事长、经理苏彦鸿介绍，1996年市有关部门将“四桥（广州大桥、海印桥、海珠桥和人民桥）一隧（珠江隧道）”合成一个项目，与香港的国X公司合作经营。1．23亿美元（相当于10亿元人民币）的资金全部由国X公司出，合作期为20年，资金的年利息为17．5％，另加5％的折旧。“四桥一隧”项目年收入3亿元人民币上下，几年来收入已超过10个亿，但每年付利息和折旧就占用了2亿多元，交税几千万元，还有管理费支出，故3年来只偿还了投资金额1亿多元人民币。王则楚代表听了直皱眉头。 “新三桥（江湾桥、解放桥、鹤洞桥）”是由隧道开发公司与香港新世界桥梁建设有限公司于1996年初合作建设经营的，总投资约30亿元，项目中股东贷款7．8亿元（年利息为12％），融资11亿元（年利息为10％）。另外，公司还到银行贷了几个亿。1998年投入营运，收费总额为1．6亿元，还不够支付年利息和管理费用。 王则楚听完介绍提出质疑，利息太厉害了，年资金回报率达22．5％，什么生意有这样好赚？将“四桥一隧”变为一个经营性项目道理何在？广州市并未因此得到多少资金发展其它事业，反而要付出更高的利息，哪有这么傻的？高利息要老百姓来承担，这个项目问过他们没有？ 王则楚认为，广州市桥隧建设的融资渠道太窄，资金成本过高，导致难于还贷，群众抱怨收费还贷无休止，其教训值得吸取。 （《羊城晚报》4．26）
